خبير اقتصادي يكشف السبب الرئيسي لكارثة “قطاري الإسكندرية”

قال محمد عز، المتحدث الرسمي باسم وزارة النقل، إن وزير نقل الانقلاب هشام عرفات، تعاقد على شراء 100 جرار جديد وصيانة 81 جرارًا آخرًا كما أوصى بإتمام التعاقد على شراء 1000 عربة قطار جديدة. 

واستمرار لفضح الانقلاب العسكرى وكشف سبب وقوع الكوارث، فضح سائق قطارات يدعى وائل بركات، إن جرارات السكك الحديدية تعمل في مصر منذ عام 1980، واصفًا إياها بأنها صندوق زبالة

وأضاف خلال لقائه ببرنامج “مساء dmc”السبت، أن موديل الجرارات التي تعمل على خطوط السكك الحديدية لا توجد دولة في العالم تنتجه، وبذلك لا توجد له قطع غيار، لافتا إلى أن مصر أفشل دولة في إدارة السكك الحديدية، وهناك 60% من عاملي السكك الحديدية لا يعملون.

تطوير وهمي 

واستمرار لتغيبب المصريين ، زعم الدكتور هشام عرفات وزير النقل، إن حجم الإصلاح في السكك الحديد يحتاج إلى المزيد من الأموال، مشيرًا إلى أن هناك تطوير للإشارات من منطقة بنها وجارٍ الانتهاء من باقي الخطوط، وهذا ليس نتاج أو عمل الوزارة الحالية بل تم البدء فيه من الوزارة السابقة.

وتابع قائلاً خلال مداخلة هاتفية له في برنامج « مساء dmc»:السبت “إن البنية التحتية للسكك الحديدية ستكون سبب الأمان في الهيئة وهناك مشروع تطوير الإشارات بقيمة 7 مليارات جنيه لتطوير خطوط “بنها إسكندرية- بني سويف أسيوط – بنها الزقايق – بنها بورسعيد” بتمويل من البنك الدولي وصندوق الكويت.

فساد متوغل

فى المقابل، قال الدكتور مصطفى شاهين الخبير الاقتصادي إن سبب المشاكل في مصر هو عجز الموازنة العامة وصلت الى 380 مليار، متسائلا: كيف تطلب 40 مليار للسكك الحديدية؟

وأضاف فى مداخلة ببرنامج” بالمصري” على “وطن” السبت، كان من الفضل إن يتم فضح سندات للمواطنين للمشاركة والتمويل قبل وقوع تلك الأزمات والكوارث.

وكشف” شاهين” إن الفساد متوغل فى جميع المؤسسات المصرية وإن سبب الفساد في السكة الحديد هو عدم وجود رقابة،وإن اللجان المستقلة لم تقم بتفعيل القرارات .وأردف: لايوجد مجلس نواب قوى ولايوجد نواب يقفون فى وجه كوارث العسكر.مطالبا بوجود شفافية وسلطة للتحقيق فى تلك الكوارث المفجعة.